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[700 raptor] chaîne de distribution.
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par lex10 » ven. juin 20, 2014 1:54 pm
Bonjour, alors voilà j’ai un petit problème j’ai voulu changer mon cylindre et mon piston sur mon raptor, mais au moment de remonter j’ai remarqué que la partie gauche de ma chaîne de distribution était passé de l’autre côté de mon guide chaîne. J’aimerais donc savoir comment le repasser de l’autre côté, car je ne sais pas quoi démonter et je n’ai pas envie de démonter les mauvaises pièces.
Je vous joins deux photos pour illustrer.
Merci.
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Re: [700 raptor] chaîne de distribution.
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par lex10 » ven. juin 20, 2014 2:36 pm
J’ai une autre question aussi c’est comment je vais pouvoir recaler ma distribution ?
Merci.
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par Smax » ven. juin 20, 2014 3:54 pm
Je vois pas trop la faute ,
Le guide chaine en noir et bien à sa place. Ou c’est deriere le volant magnetique que ca coince avec ta chaine ? Si tu as deraille et il est coincé sur le pignon du vilio ( je crois pas car il y a une securite )
Pour caller la distribution , il y a des repaire sur le pignon surement .
Tu devra etre au point mort haut , le piston le plus haut possible ( tu peux controler aussi avec un tourne visse ds le puie. )
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Re: [700 raptor] chaîne de distribution.
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par lex10 » ven. juin 20, 2014 8:41 pm
D’accord merci pour ta réponse.
Et en remplaçant les segments je ne suis pas sûr entre le segment feu et le segment étanche.
Je mets une photo pour expliquer on voit en bas à gauche.
On arrive à différencier un segment entièrement noir et un autre noir avec les bords chromés, j’ai mis le segment noir en segment feu donc en première position et le segment noir bords chromé en segment étanche donc en position 2. Pensez vous que l’ordre est le bon ou je dois intervertir ?
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par Smax » ven. juin 20, 2014 11:10 pm
Telecharges le manuel d’atelier , il te dira tout .
Le segment arcordeant va au milieux.
Mais il faut faire gaffe au positionnement de partie troue du segment , il faut pas les mettre les un sur les autres. J’sais pas si tu piges tout , mais en telechargement le manuel avec images , tu veras desuite ce que je veux dire.
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par lex10 » sam. juin 21, 2014 9:05 am
Oui j’ai bien le manuel d’atelier ça me dit comment les décaler mais ça ne me dit pas lequel va a quelle place malheureusement…
Nounouche
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par Nounouche » sam. juin 21, 2014 10:37 am
Tu plaisantes!! sur la doc, le calage est obligatoirement expliqué, mais bon pas besoin, la dessus c’est assez simple pluisque c’est un simple arbre a came, une fois au PMH, t’as un repère sur la poulie et sur la culasse qui sont à la verticale du cylindre pile dans l’axe
Pareil pour les segments, le tièrcage est indiqué
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par lex10 » sam. juin 21, 2014 12:23 pm
Moi j’ai celui ci:
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par lex10 » sam. juin 21, 2014 12:26 pm
Et pour le positionnement j’ai mis le segment entièrement noir en premier et le segment noir bord chromé en second.
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par lex10 » dim. juin 22, 2014 8:43 am
Du coup j’ai une petit question concernant le calage de distribution, merci pour ton document nounouche ça va me permettre d’avancer.
Alors j’ai mon repère sur mon pignon ainsi que mes repères sur le rotor d’alternateur et sur le couvercle du rotor mais il me manque un dernier repère qui est celui sur la culasse, je ne le vois pas ?
Et mon manuel d’atelier n’est pas comme le tiens je ne sais pas pourquoi, nettement moins détaillé et pour le calage des segments ce n’est pas le même chose non plus.
Merci pour votre aide.
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par lex10 » dim. juin 22, 2014 1:22 pm
Encore une question… car je suis en plein remontage du cylindre et de la culasse!
Ma question concerne les 4 vis de culasse. Il y a 2 vis 135mm côté embrayage la numéro 1 et la numéro 3 sur le schéma qui sont très dur à serrer, donc cela m’a un peu inquiété donc j’ai démonter de nouveau la culasse pour être sûr de ne pas abîmer le pas de vis, mais les vis 135mm restent très dur à serrer quasiment dès le début contrairement aux vis 145mm de l’autre coté (numéro 2 et 4 sur le schéma côté distribution) je voulais donc savoir si cela est normal sachant que le cylindre est neuf ?
Merci.
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par Nounouche » lun. juin 23, 2014 9:52 am
Pour le repère, sur la culasse tu peux voir comme une pointe usinée dans l’axe du moteur, c’est ça le repère. Pour ce qui est de tes vis, je sais pas si tu as remarqué, mais il y en a au moins 4 ou 5 longueur différente alors, si tu n’as pas repérer avant, il faut juste un peu de bon sens. Quand tu les place dans le trou (sans les visser) il doit rester environ 1cm sous tête a visser, si t’as plus ou moins c’est pas là qu’elle va
Au passage j’espère que tu as respecter la force du serrage des 4 vis de culasse avec une clé dynamo!
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par lex10 » lun. juin 23, 2014 10:27 am
D’accord merci.
Oui j’ai bien respecté
Concernant le calage de distribution pour le repère du carter moteur je suis sur le petit repère mais j’ai remarqué qu’il y avait deux repère sur le rotor un petit H et le I séparé d’environ 1cm donc je me mets en face du I ?
Autrement je pourrais essayer de mettre un tournevis ?
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par Nounouche » lun. juin 23, 2014 10:31 am
oui, c’est chiant chez yam, on sais jamais bien quel repère prendre, parso, je met tjrs une tige par le puits de bougie pour etre sur au point de bascule
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